关于充液阀的常见故障主要有：在进行快速排油时，液压冲击较大、油箱内有声音、系统油温快速提高，以及在进行加压时，达不到规定的压力值等。关于这些故障的发生，其实都是与操作的正确与否离不开的。具体的分析内容，接下来就随小编一起来了解一下吧！希望会对大家在日后的操作中有所帮助。

充液阀的常见故障及分析

一、快速排油时，液压冲击大

若维修人员将电接点压力表下限值设置在4mpa时，当a腔的压力下降至设置的时候，电接点压力表会立即发信，并打开充液阀，使a腔中有压力的液压油突然排油，造成液压冲击。随后将电接点压力表下限值设置在零压左右，即可消除液压冲击。

其实无论是普通还是先导型的充液阀，当其在快速进行排油时，首先一定要使压力卸掉，否则会产生很大的液压冲击。

不过，先导型充液阀其由于自身带有卸压装置，会在一定的程度上减小这种液压冲击。一定要了解充液阀的最佳工作条件，才可进行维修。

二、当其在进行快速排油时，在油箱内会有高速液体冲击的声音，而且系统油温升高的速率较快，其与油箱之间采用铝制管箍锁紧连接的粗胶管也因此经常被冲开，因此造成大量的油液外泄情况出现。

1、为了保证现生产的需要，可将副缸的下行速度调至30~40 mm/s左右。而且经过调试的效果非常好，但关于生产的效率却降低了。

2、可以立即选择购买大口径的充液阀。选用口径为d1=63mm左右的充液阀时，可以满足充液阀的使用条件，并且其在经安装后效果比较理想。

可充分的说明，液压系统的设计人员在选择充液阀的型号时，一定要了解它的技术性能，以做到参数的合理匹配。

三、加压时，达不到规定压力值

这类情况，初步认定是因充液阀封闭不严所导致的。一般正常情况下，主阀芯在弹簧力提升下其下部斜面与阀体刃口处形成线接触，在液压缸加压情况下，进一步增加阀芯与阀体的压紧力，使密封更加可靠。

经对阀座的修复并对其整个液压系统进行一个重新清洗，接下来需要安装试车恢复正常。其实像这种现象，主要是由于油中含有一些较硬杂物所导致的。这由此可见，说明油液清洁性的重要。

四、结论

1、对液压系统设计者来说

(1)无论是选择哪一种充液阀，都必须要考虑在油路中增设单独的卸压装置，较大限度地去减少或消除快速排油瞬间的液压冲击。

(2)面对充液阀性能参数的选择，无论是口径或液体流速，都必须要满足工艺要求。

(3)关于充液阀的控制压力不需要过高，同时关于控制压力的升压速率应在可控范围。

2、对制造及使用者来说

(1)关于液压系统在加工、装配及维修时，一定要保证管路、阀块、油箱等部分的清洁状况，由此来防止会因为铁屑、焊渣及其他不洁异物的混入其中，从而造成液压元件功能的失效。

(2)当其在进行调试及维修时，往往会涉及到充液阀控制参数的重新设定，因此，要求调试及维修人员一定要根据工艺的要求及它的使用要求，确定最佳的控制参数。